[0647]闲谈汽车品牌标志

作为一名身处汽车行业也设计过几个 LOGO 的人，就偷闲聊聊汽车品牌的 LOGO 吧！先来回顾一下国外各大汽车品牌（仅乘用车类别）。按 LOGO 外轮廓进行分类：

1、圆形 14 个：奔驰、宝马、大众、别克、日产、沃尔沃、斯柯达、菲亚特、阿尔法罗密欧、欧宝、沃克斯豪尔、捷豹、路特斯、萨博

2、椭圆形 12 个：福特、丰田、现代、起亚、斯巴鲁、路虎、英菲尼迪、雷克萨斯、塔塔、拉达、布加迪、玛莎拉蒂（竖）

3、矩形/梯形 8 个：本田、讴歌、马自达、劳斯莱斯、林肯、雷诺、法拉利、罗孚

4、字母型 6 个：Jeep、GMC、布加迪（字母B）、DS、铃木（字母 S）、HUMMER 悍马

5、盾徽型 7 个：保时捷、法拉利、兰博基尼、凯迪拉克、道奇、科尼赛格、伏尔加

6、插翅型 5 个：宾利、克莱斯勒，MINI、阿斯顿马丁、科尔维特（其实是旗帜）

7、其它类型 11 个：标致（狮子）、捷豹（美洲豹或美洲虎）、Mustang（野马）、三菱（三角形）、迈巴赫（三角形）、雪铁龙（齿轮形）、雪佛兰（领结）、奥迪（四个圈）、MG（八边形）、玛莎拉蒂（三叉戟）、皇冠（皇冠）

虽然日韩汽车工业也相对欧美是后发，但是对于中国来说还算是早的。中国作为一个汽车工业的后发国家，当前主流汽车品牌 LOGO 也模仿了国外品牌的设计风格，具体分类如下：

1、椭圆形 16 个：一汽、夏利、红旗、比亚迪、奇瑞、广汽传祺、北汽、江淮、猎豹、华泰、东南、陆风、昌河、中华、力帆、长城

2、矩形/梯形 8 个：长安、荣威、众泰、海马、观致、裕隆、凯翼、WEY

3、字母 4 个：HAVAL（哈弗）、LYNK&CO（领克）、YEMA（野马）、LEOPAARD（猎豹）

4、其它类型 7 个：东风（圆形）、启辰（圆形）、吉利（五边形）、宝骏（盾徽型）、红旗（盾徽型）、红旗（汉字）、北京（汉字）、哈弗（汉字）、五菱（五个菱形）

好了，分类统计结束，下面说一说对这些 LOGO 的感觉。

1、对称性是美的标准之一，显然以上 LOGO 绝大部分都是对称的。一般兽形轮廓的会例外，不过，还记得标致上个版本的LOGO吗？在狮子的中间原是有一条竖折线的，还是强调了一点对称性。

2、图形的封闭性。汽车是个封闭的空间，所以 LOGO 都基本上是整体封闭的图形也很自然。例外的也有，例如雪铁龙。字母这一类似乎容易不是封闭的，毕竟需要有字母间的间隙，但 DS 就只有两个字母，是设计连在一起的。

3、东西方风格存在差异。从上面来看，明显能看出，西方国家的 LOGO 形式多样，而中日韩则很单调，多是椭圆形和矩形/梯形，如果说盾徽型和插翅型与西方的文化相关的话，不知为什么中日韩采用圆形轮廓的竟然非常少。

4、后发国家因素。中国的汽车工业也就是进入二十一世纪才有了长足的发展。由于底子薄，就连 LOGO 设计都有着模仿的痕迹。例如，海马相对于马自达多了点“翅膀硬了冲出去”的意味。而华泰 LOGO 与本田有点相似，就像是把 H 的两条腿砍掉了换到椭圆圈里。

当然，这些都还算好的。有个品牌的 LOGO 我上面都没提的就是汉腾，其 LOGO 就是把法拉利的跃马放进了菲亚特的框里，不愧是众泰的兄弟，竟然也如此明目张胆。

最近，当我看到了林肯车后脸上的字母 Lincoln，突然地对吉利的 LYNK&CO 有所联想，它们俩的发音似乎很像啊！

汽车工业既是一个国家的支柱产业，也是一个传统的制造行业。随着新能源、智能化、物联网等趋势演进，像特斯拉这样的新型汽车制造商开始崛起和涌现，虽然特斯拉还在为产能和摆脱亏损而烦恼。特斯拉的 LOGO 很有个性，图形也没有一个完整的外部轮廓，没有传统制造商那种或圆或椭圆等框框束缚，似是意味着要冲破传统制造业的束缚一般！或者说，它本来就带着不一样的基因而来。

同样地，国内新能源汽车企业数百家，不知道能活下来几个，就 LOGO 设计上来看，明显与传统汽车品牌不同。不过，即便是我有意识了解它们，到如今还真认不了太多，例如这里的 49 个新 LOGO，我也叫不出一半。要不，你试试？