油车买来，租个车位用着，期间也就出现过三四次换车位的事儿，日子尚且过得去。早几年前，身处汽车行业，关于买电车所需的前提条件还是盘算过：固定了车位并安装充电桩。
就像是多年前办公桌上早已放了充电器一样，不管手机用得多不多，电量耗得快不快，插上充电线就无忧了。电车也是一个道理，简言之，就是个续航里程焦虑的问题，所以充电桩要有。
电车需要考虑的问题很多，例如安全性等等。老实说，没有深入了解和比较，只是知道是磷酸铁锂电池，又有刀片电池技术的加持，就在写这篇文章时，我搜索了这个话题，发现去年发生了装备刀片电池的车子发生自燃的报道引起了对该项技术的质疑。
不过，对此姑且搁置。另一个就是三包期问题，因为三电很贵，电池包半辆车，一个小小的控制屏也有八千了，于是花了近三千尽可能地续三包了。维保固定在4S店，还有每年不能行驶超过三万公里等八条要求，其实就是用车跟比亚迪全面绑定了。
充电桩这个大充电器安装其实不复杂，前一步是需要安装电表，而安装电表必须在工作日，还需要准备物业的证明之类，稍微费点事儿。还好，老丈人在家，尚可补位。
电表是免费安装的，充电桩也是，只是补了近二十米长的电线钱和额外的箱子钱，花了一千二百多。充电桩就包两年的，还好一个也就一千多，据说特斯拉的充电桩上万，不知道是不是免费的。
用电车三步走：买车、买车位、装充电桩。从六月十八到七月二十二，花了三十五天。当晚插上充电，第一次地充满了电池。一合计，合七八毛一度电，比老婆公司里的一块二和小区周边的那个一块八还是便宜不少的。听说后天油价又要涨两毛多了！
